Sapa sing njamin safety saka omah EV Charge?

KaroHome EV ChargeTekan jutaan kluwarga, "Keuntungan ngisi" wis dadi perhatian utama kanggo konsumen. Nalika pamilik mobil nginstal piranti ing garasi utawa ruang parkir, mesthine kuwatir karo pemicu geni sing potensial. Dadi, sapa sing sejatine bisa njamin keamanan omah? Iki wis dadi pitakon penting ing dalan kanggo nyebarake energi anyar.

Resiko ana, nanging risiko ora ana ing piranti kasebut.

Home EV ChargeApa nuduhke risiko geni listrik, nanging panyebaran utama kacilakan utawa panggunaan sing ora bener. Data nuduhake macem-macem pembakaran baterei spontan kanggo luwih saka 60% saka geni sing gegandhengan karo listrik, dene Home EV Charge langsung nyebabake 8% kacilakan. Umume kebakaran omah pangisi daya omah bisa ditelusuri maneh kanggo telung sebab utama: modifikasi kabel sing ora resmi dening pangguna, kayata kabel aluminium ing wilayah omah sing luwih tuwa; Panganggone stasiun pangisian luwih murah, kayata produk palsu tanpa sertifikasi CCC; Lan lingkungan instalasi sing kurang apik, kayata ventilasi utawa jarak sing ora bisa dibakar. Ngisi stasiun sing cocog karo standar nasional duwe akeh fitur safety, kayata piranti perlindungan sing dibangun kanggo overheniating, overcurrent, lan bocor, sing nyegah risiko kasebut ora langsung.

Netepake sistem perlindungan keamanan

Sistem Perlindungan Kesehatan kanggo Omah Home EV wis berkembang. Iki mbutuhake sensor suhu sing dibangun kanthi otomatis mati nalika kepala ngisi 65 ° C; Stasiun ngisi kudu memenuhi peringkat anti banyu lan dustrof IP54; lan digawe saka bahan-bahan sing retam. Salajengipun, kekuwatan mung ditrapake sawise BMS kendharaan lan stasiun ngisi safety, kanthi ngitung risiko mismatch ing sumber kasebut.

Runding Pangguna Saben Dina

Bagean gedhe saka risiko safety sing ana gandhenganeHome EV ChargeBathi saka konsumen sing salah. Masalah sing paling umum kalebu: Registrasi Gridping Grid kanggo nyimpen biaya instalasi, nyebabake kapasitas garis sing ora cukup; Gagal ngresiki konektor stasiun sing suwene suwe, sing ndadékaké oksidasi kontak logam lan nambah tahan kontak; Lan bahan-bahan sing bisa diobong kayata kothak karton lan drum bensin ing sekitar stasiun ngisi. Résiko sing luwih indhus yaiku ninggalake pangisi daya sing dipasang sanajan ana kendharaan kanthi lengkap, nambah kemungkinan runaway termal. Kesadaran konsumen risiko ora cukup, lan kesadaran risiko sing dibutuhake.

Regulasi lan tanggung jawab

Keamanan Ev Charge EV umume proses sistematis ing saindenging urip produk. Babagan Persetujuan Produk, Administrasi Negara kanggo Peraturan Pasar sing kalebu stasiun ing katalog sertifikasi CCC. Sajrone fase instalasi, kutha kaya Beijing lan Shanghai yaiku pilot "sertifikasi lan sistem registrasi" kanggo ngilangi konstruksi sing ora ditanggung. Nanging, kerentanan saiki paling gedhe sing ana ing kekurangan stasiun pangopènan, ora kaya peralatan kaya kondhisi udara sing ora kudu disiksa. Industri kasebut nelpon kanggo panyiapan "larangan tanggung jawab urip produsen," sing mbutuhake perusahaan kanggo menehi tanggung jawab lengkap kanggo tuntunan pamasangan lan tes biasa produk.