Apa mode Crab Walk Denza Z9 GT maju? Ora mesthi!

Kita elinga sadurunge taun 1970-an, produsen mobil nggawe mobil luwih gedhe, kanthi ukuran lan pamindhahan, amarga wedi yen wong bakal ngomong yen dheweke cilik. Mengko clunk sawetara krisis lenga, lingkungan dalan uga liyane lan liyane rame, mobil ing kabèh dadi cilik. Nanging, ing taun-taun pungkasan, kanthi panjaluk tuku mobil lan owah-owahan ing bentuk energi, mobil kasebut saya gedhe lan luwih gedhe. Sedan dawane limang meter saka jumlah gedhe saka SUV, MPV minangka pinggul gedhe. Nanging ukuran mobil mburi, ukuran dalan ora bisa bali, dadi tikungan, parkir sisih dadi masalah. Supaya langsung kenek konsumen titik pain iki, nalika kepungkur listing saka mode kepiting Denza Z9GT minangka fokus saka publisitas kanggo titik produk, akeh pecandu mobil kurang experienced mikir sing fungsi iki banget kelangan, punika automotive paling gedhe ing abad 21. panemuan! Nanging apa pancene diciptakake ing abad kaping 21? Ora mesthi!

Inti teknis saka Mode Crab ngidini gembong mburi mobil, sing mung bisa langsung, duwe fungsi setir. Ing taun 1930-an, penemu Amerika Bruce Walker nggawa panemuan sing kandel, saka video sing dijupuk ing wektu kasebut bisa dideleng, Packard saka boot ing sangisore roda horisontal sing dipasang, kabeh mburi mobil munggah, loro mburi. gembong hanging sawise gembong mburi, gumantung ing gerakan lateral saka gembong kanggo mindhah mburi mobil metu saka papan parkir sempit, lan banjur retracted lan banjur drive mobil metu saka mobil biasane. Penemuan iki malah ngidini mobil kanggo ngrampungake bunder 360 derajat, sing bakal dadi sistem setir mburi mburi, kajaba roda mburi ekstra katelu.

Ing asas padha katon ing mobil malah sadurungé, ing 1927, kajaba sing rodha mburi setir, gembong ngarep padha oversteered. Struktur kasebut ora katon kaya dibangun kanggo nolak, lan kayane kudu diratakake sawise sawetara selokan lan alangan gedhe. Nanging, panemune Walker ora dipopulerkan, kira-kira amarga dalane ora patiya sempit, lan panjaluke ora dhuwur. Lan struktur kang mung bisa digunakake kanggo parking, nanging mengko muncul maneh saka setir mburi ora kanggo penak parking, nanging nangani.

Ing taun 1989, mobil produksi pisanan sing diakoni ing donya kanthi setir roda mburi muncul: Honda Disclosure. Coupe iki dilengkapi karo setir mburi-wheel kanggo ngurangi headway lan ngidini driver kanggo njupuk sudhut luwih apik. Fitur kasebut banjur katon ing Mazda MX6 GT, Nissan 300Z, lan GT-R R34.

Pambocoran Honda

Mazda MX6 GT

Nissan 300ZX Kab

Nissan GT-R Kab

Teka ing dasawarsa pungkasan utawa luwih, Porsche 911, BMW 7 Series, Audi Q7 lan akeh model dhuwur-mburi liyane sing dilengkapi utawa setir mburi-wheel opsional, nanging amba setir maksimum gembong mburi sedan mobil sport relatif cilik. , kira-kira 2-3 °, SUV relatif luwih gedhe, bisa tekan 5 °. Logika apa Sejatine ing domain kacepetan kurang saka gembong mburi lan gembong ngarep rotasi mbalikke, nyuda radius ngowahi, domain kacepetan dhuwur saka arah sing padha kanggo nambah stabilitas. Saiki Denza Z9GT dumadakan teka munggah karo mode crab, kang mung kacepetan kurang uga bisa supaya gembong mburi lan gembong ngarep ing arah sing padha, ing kontrol elektronik supaya dikembangaké dina iki bener ora tugas angel.

Mangkono teknologi setir mburi teka, dadi yen sampeyan mikir aku wis rampung proyek apik, menehi kula siji-loro doyo, iku penting kanggo kula. Yen sampeyan pengin krungu crita mobil sing luwih menarik, tinggalake pesen ing bagean komentar, lan kita bakal nerusake masalah sabanjure!

Aecoauto nampa pesenan saiki!