Ing Asia Tengah, sing nyopir kendaraan energi anyar Cina sing paling apik

Luwih akeh energi anyar domestik digawe, luwih akeh kritikus mobil domestik, luwih akeh tembunge. Kaya alkemis kraton kuna interpretasi fénoména swarga, energi anyar domestik mabur dening, sawetara Analysts bilih iki adoh ahead, sawetara ngandika iku TV werna kulkas, lan sawetara ngandika iku tax IQ. Nanging, ing Asia Tengah, 4.000 kilometer adoh saka kita, kendaraan energi anyar China ngadhepi kahanan sing beda.

Ing Uzbekistan, deretan BYD Song EVs liwat dalan-dalan ing Tashkent. Ing Kazakhstan, Zeekr Club nampilake profil pangguna kanthi konsentrasi elit sing dhuwur.

Ing tangan dealer mobil pribadi lokal, ana akeh kendaraan energi anyar Cina sing regane luwih dhuwur tinimbang model klasik merek kelas atas ing Eropa lan Amerika Serikat, kalebu NIO, Xiaopeng, Ideal, lan malah kendharaan dhuwur-dhuwur kita sing mandheg.

Ing China, label identitas wong sing tuku kendaraan energi anyar domestik bisa uga rumit banget. Ing Asia Tengah, sing nyopir kendaraan energi anyar Cina minangka kelas ndhuwur.

Kendaraan energi anyar domestik minangka pilihan elit anyar Asia Tengah

Yen sampeyan lelungan menyang Asia Tengah bubar, sampeyan bisa aran ilang mlaku-mlaku ing lurung-lurung.BYD lan kendaraan energi anyar domestik liyane karo karakter Cina ing dalan, lan mambu menowo saka kompor batu bara ing alleys nggawe sampeyan ngimpi bali ngarep.

Ndelok saka taksi ing negara manca, yen plat nomer ora beda-beda, aku mesthi mikir yen kabeh wong ing dalan iki asale saka kutha asalku sing wis nyopir ing luar negeri.

Yen sampeyan ndeleng kanthi tliti, mobil online paling dhuwur sing ana ing sangisore bokong sampeyan bisa uga dadi kendaraan energi anyar domestik. Sawetara dina kepungkur, blogger mobil sing dakkarepake @Electric Emma ujar manawa kancane lunga menyang Uzbekistan ing perjalanan bisnis lan dijemput dening Xiaopeng G3 ing bandara.

Ing dina sing cerah, yen ana mobil sing mengilap ing tumpukan mobil ing papan parkir, mesthine isih dadi energi anyar China.

Contone, ora kalebu kendaraan operasi dhuwur, "apa sampeyan ndeleng energi anyar domestik" ing Uzbekistan uga gumantung saka regane net per kapita ing jarak 5 kilometer saka sampeyan.

Sampeyan bisa uga ora ngerti sapa pasuryan endah sing lungguh ing sumber energi anyar domestik iki, nanging menehi kritik saka video ing media sosial, akeh BYDs nganggo kembang abang gedhe ndamel menyang kulawarga gedhe karo tembok dhuwur lan Kebon.

Uzbekistan minangka negara sing dikurung daratan kaping pindho, rada luwih gedhe tinimbang Provinsi Sichuan ing China. Ana slang ing Sichuan sing diarani "Nikah karo ibu mertua Sichuan-Chongqing lan nikmati urip Pepsi." Yen Uzi wis ngandika misuwur, Aku iku kudu "Tuku trem Cina lan seneng kabeh iku makmur."

Carane sijine iku, bisa saged kendaraan energi anyar Cina nuduhake yen urip sampeyan pancen ora ala, lan malah nggantosi sukses ing sawetara aspèk.

Njupuk BYD paling umum ing Uzbekistan, Aku ketemu kutipan 11 months ago, BYD Han EV Qianshancui winates, negara bisa mbokmenawa ngisor 270.000, paling 50.000 dolar AS ing Uzi, music piso US, padha karo RMB cepet 40.

Ing Kazakhstan, ing jejere Uzbekistan, tren konsumsi elit kendaraan energi anyar ing China malah luwih jelas.

Beda sithik karo kahanan BYD sing mlaku ing dalan Wuzi Road, konsumen Kazakh kaya nyusup susuh JK. Mobil sing mlaku cepet ing dalan yaiku mobil JK sing ditumpaki wong enom.

Extreme Zeekr 001, Extreme Zeekr 009, lan Extreme Zeekr X, macem-macem konsumen sing digoleki, minangka ibadah saka generasi kapindho sing sugih, yaiku katresnan saka pembalap balap, minangka upacara sing paling apik kanggo bapak, yaiku mantu nyopir menyang omahe wong tuwa kanggo mindhah sumpit dhisik.

Aku wis nyilem ing kelompok cilik 4.000 penunggang luwih saka setengah sasi, lan saben dina padha seneng ngatasi masalah mobil. Nganti padha ngerti aku ora duwe JK lan kicked kula metu.

Umume mobil kasebut minangka mobil impor paralel sing ditarik dening carroças saka pelabuhan Khorgos negara kita. Mobil lan mesin kabeh ing Cina. Akeh fungsi sing ora dingerteni lan ora bisa digunakake. Bantuan sing umum yaiku nyambungake maneh kertu SIM.

Nanging, iki ora nyuda semangat kanca-kanca Asia Tengah. Nggoleki traktat Cina lan gedhe saka aksara Sirilik ing foto-foto sing terus-terusan metu, kaya dadi pepadhamu.

Sanajan asring kudu mbayar setengah nganti kaping pindho tinimbang kita tuku mobil iki, lan aksesoris kudu dituku saka situs web kayata Kolesa kanthi premi sing luwih dhuwur, sing kudu dideleng nalika tuku mobil kita dudu regane.

Kripton ekstrem lan kendaraan energi anyar Cina liyane wis dadi modal sosial ing masyarakat Asia Tengah. Selebriti Internet ing Kazakhstan ngewawancarai kabeh wong ing pesta wong sugih, lan pitakonan bakal teka ing jawaban wong.

Wigati dimangerteni manawa rega bensin ing Asia Tengah relatif murah dibandhingake karo kita, utamane ing negara-negara kaya Kazakhstan, sing sugih lenga lan gas alam. Rega rata-rata bensin ing ngisor $0,50 ing saindhenging taun.

Iklim kontinental sedheng Asia Tengah uga ngadhepi mangsa adhem, kayata Kazakhstan, sing bisa nganti -20 ° C ing paling adhem, uga wektu tundha sing signifikan ing ngisi daya sing cocog, mundhut jarak tempuh, lan kuatir. Ing macem-macem faktor, kenapa kendaraan energi anyar China dadi pilihan konsumen anyar sing populer ing Asia Tengah, lan malah wiwit munggah kanthi cepet menyang ndhuwur rantai penghinaan mobil?

Kepiye carane aku tresna karo sampeyan? Aku takon dhewe.

Juruwilujeng sing adoh, energi anyar ing ngarep kita

Ing 2023, luwih saka 90% kendaraan listrik sing didol ing Uzbekistan bakal teka saka China. Ing 10 sasi kapisan, Uzbekistan ngimpor luwih saka 20.000 kendaraan energi anyar saka daratan, kaping enem luwih saka ing periode sing padha taun kepungkur.

Ing Januari 2024, ana meh 7.700 kendaraan listrik ing Kazakhstan, sing paling akeh saka merek energi anyar China, saka impor paralel ing njaba gerbang Khorgos.

Malah ing Kyrgyzstan, sing luwih mundur, luwih saka 4.000 kendaraan energi anyar diimpor saka China wiwit Januari nganti Agustus 2023, nalika mung ana 30 stasiun pangisian daya ing Kyrgyzstan nalika iku. Konsumen bakal tansah milih mung karo dhuwit nyata, lan konco lompat ageng ing dodolan iku panjaluk konsumen paling bener.

Wong Asia Tengah ora bodho, lan wong sugih ora bodho. Dheweke ngupayakake kendaraan energi anyar China, sing ora liya - apik, nyaman, lan larang regane. Iku dadi tanpa ngandika sing katon apik. Ing jaman listrik, kendaraan energi anyar China wis dibukak kanthi lengkap babagan wujud lan penampilan.

Apa iku streamlining mobil sport, fusi werna, tekstur teknologi, lampu, kit, utawa otomatis, iku meh set liyane saka bab estetis. Kendaraan energi anyar kanthi rasa fiksi ilmiah sing kuat, kayata kripton berteknologi tinggi lan polar, ora bingung kanggo wong enom ing Asia Tengah.

Kenyamanan ora angel dingerteni. Ing China, ana sumber energi anyar utawa lelucon mobil sing nggabungake kulkas, sofa, lan TV warna gedhe. Kajaba iku, ana smartphone seluler gedhe sing sok-sok bisa nyopir dhewe, parkir valet, lan pijet Karaoke. Nanging, iki dudu kekurangan ing mripate konsumen Asia Tengah, utamane kanggo kelompok sing duwe regane dhuwur, duweke kulawarga, kanthi papan sing wiyar, interior mewah, adaptasi sing ramah kulawarga, lan macem-macem mobil cerdas, sing iku swarga ing bumi.

Kanggo kinerja biaya, kendaraan energi anyar Cina dudu mobil paling larang ing Asia Tengah. Mobil kelas B dhasar saka BBA lawas isih regane luwih saka 80.000 utawa 90.000 dolar AS, lan sawetara model kemewahan miwiti ing luwih saka 100.000 dolar AS.

Nanging, kendaraan energi anyar saka merek kaya Zeekr lan BYD bisa dipilih kanthi anggaran 50.000 dolar AS.

Apik, nyaman, lan larang regane, telung poin kasebut digabungake, lan dibandhingake karo kendharaan bahan bakar lawas sing wis diilangi saka pasar Eropa lan Amerika ing musim-musim sing suwe, konsumen Asia Tengah mung duwe tembung siji. babagan kendaraan energi anyar China - produk nggawe jaman.

Mulane, sanajan sawetara wong mung bisa nggunakake sawetara fungsi ing podo karo diimpor kendaraan energi anyar amarga Watesan basa sistem, lan kudu ngadhepi fasilitas daya ora sampurna lan twists lan dadi ing pangopènan lan ndandani, padha isih mikir sing mobil iki ora worth driving.

Sumber gambar: Berita TV Kazakhstan "Wis mbukak rong taun lan kualitase apik banget"

Iki prabédan ing perspektif evaluasi pasar beda wis nuduhake pamisah miraculous ing pendapat umum. Contone, rong sumber energi anyar sing wis dibahas lan kontroversial ing China bubar, MEGA lan Xiaomi SU7 sing becik, wis dipikolehi.

Ing biyen, netizen ing Asia Tengah ora duwe asosiasi negatif babagan promosi lan kasugihan lan ngarepake perbaikan kenyamanan mobil iki.

Ing kasus pungkasan, wong ora peduli babagan urip kulawarga lan strategi pemasaran Lei Jun. Wong enom mung kaget karo kacepetan standar mobil lan entheng.

Babagan kendaraan energi anyar China, owah-owahan pasar luwih akeh terus dumadi ing Asia Tengah.

Pabrik usaha patungan BYD ing Uzbekistan wis resmi miwiti konstruksi. Impor paralel kamungkinan bakal dadi perkara sing kepungkur sawise keputusan resmi. Mesthi, iku uga bisa sing bakal luwih larang. Sawise kabeh, tembung "impor asli" nggambarake godaan gedhe kanggo wong ing pasar apa wae.

Ana liyane lan liyane toko kapal penggedhe resmi saka kendaraan energi anyar Cina ing Asia Tengah, kang dadi liyane lan liyane mewah lan lokal. Ing konferensi pers acara, pemandangan tansah kebak gong lan kendhang, mercon, lan ulama gedhe ngomong lan ngguyu, lan ora ana wong biasa sing teka lan lunga.

Iki mesthi ngelingake aku babagan Pameran Otomatis Beijing taun iki, sing katon akeh wong manca ing saubengé stan Energi Anyar Cina, kalebu Jerman, Jepang, Korea, CEO, wartawan, lan insinyur. Sawetara ngadeg nganti suwe, lan ana sing njupuk ukuran tape.

Iki bisa uga ora ateges apa-apa, nanging paling ora nuduhake yen jagad iki ganti.

Ana debat sing wis suwe ana ing Internet Cina, yaiku, apa kita ana ing jalur sing salah karo energi anyar domestik?

Zhihu duwe responden sing jenenge @screwLoscock sing nyritakake crita sing menarik. Supir taksi ing Uzbekistan tuku mobil online kelas atas BYD Song, lan saiki dheweke entuk udakara 83,56 dolar AS saben dina. Takon yen dheweke nggawe kesalahan.

Kita bisa uga isih duwe dalan sing dawa, kaya pameran otomatis iki bakal dadi tampilan pungkasan saka sawetara merek. Bakal ana dalan sing nyimpang, masalah bakal muncul, lan sesuk bakal dadi roam sing luwih rumit. Nanging wektu iki, kita dadi bagean saka owah-owahan drastis kasebut. Juruwilujeng sing ora ngerti kapan bakal teka, adoh banget, lan kendaraan energi anyar domestik ana ing ngarep kabeh wong.

Ing proses nggoleki informasi iki, sawetara rincian cukup ndemek aku. Utawa saperangan enom nggawa munggah mobil anyar, utawa tanggi njupuk giliran kanggo ngunjungi kang kripton polar, bangunan ing latar mburi ngilingake kula saka Cina lawas menowo, kanak-kanak.

Sing luwih akrab yaiku cara ndeleng mobil.

Ing taun 1997, aku weruh Santana 2000 nyopir menyang desa kita kanggo pisanan, nyopir alon-alon, kanthi lampu-lampu sing ngayun-ayun. Ing dina iku aku ngetutake mobil nganti suwe, kaya wong liya, kanthi pikirane mikir babagan urip sing apik ing mangsa ngarep.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ----------------------------------------------------