Produsen mobil Cina ngluncurake serangan balik skala penuh! Loro produsen mobil Jepang mundur saka pasar Thailand

Loro produsen mobil Jepang sing kondhang, Suzuki lan Subaru, bubar ngumumake bakal nutup pabrik produksie, keputusan sing wis narik kawigaten ing industri lan pasar.

Ing tanggal 7 Juni, Suzuki Motor ngumumake bakal nutup pabrik produksi ing Provinsi Rayong, Thailand ing pungkasan taun ngarep, lan mandheg ngasilake mobil lan truk ing Thailand. Ing mangsa ngarep, bakal konsentrasi sumber daya kanggo produksi kendaraan listrik lan kendaraan hibrida ing wilayah liyane. Punika mangertos bilih pabrik wis gagal kanggo ketemu goal saka output taunan saka 60.000 kendaraan wiwit operasi, utamané ing konteks pembangunan cepet saka kendaraan energi anyar, lan kapasitas produksi kendaraan bahan bakar keluwihan wis dadi beban unbearable. Suzuki Motor negesake manawa sawise penutupan pabrik Thailand, bakal terus njaga layanan penjualan lan sawise adol. Rencanane bakal terus nindakake layanan penjualan lan sawise dodolan ing Thailand kanthi ngimpor mobil saka pabrik liyane ing wilayah ASEAN, Jepang, lan India.

Saliyane Suzuki Motors, Subaru Motors uga mutusake kanggo nutup pabrik produksi ing Thailand lan PHK karyawan produksi sing wis ana. Dimangerteni yen Pabrik Subaru Thailand (TCSAT) didanai bebarengan dening Subaru Motors lan Chen Chang International Co., Ltd. (TCIL), sing Chen Chang Group nyekel 74,9% lan Subaru nyekel 25,1%. Pabrik kasebut dumunung ing Zona Industri Lad Krabang ing Bangkok, Thailand. Dimangerteni, alasan penutupan pabrik kasebut amarga penjualan Subaru sing terus mudhun ing Thailand, produksi sing ora cukup, lan inefisiensi, nyebabake defisit sing saya tambah akeh, dadi angel njaga operasi normal. Dimaklumi, sawise pabrik Thailand ditutup, Amerika Serikat dadi siji-sijine basis produksi Subaru ing luar negeri ing njaba Jepang.

Apa Suzuki Motor utawa Subaru Motor, penutupan pabrik ing Thailand nuduhake yen dheweke ngadhepi tekanan penjualan sing gedhe, nanging uga ngadhepi tekanan transformasi listrik, lan dalan transformasi uga kebak tantangan. Penarikan Suzuki Motor lan Subaru Motor uga nggambarake daya saing merek mobil Cina ing pasar global, mbabarake lag lan dilema produsen mobil Jepang ing transisi energi anyar.

Malaysia wis nyusul Thailand sajrone telung kuartal berturut-turut dadi pasar paling gedhe nomer loro ing Asia Tenggara, sawise Indonesia. Miturut Asosiasi Otomotif Malaysia, penjualan mobil ing Malaysia mundhak 5% saben taun dadi 202,200 unit ing Kuartal 1 taun iki. Sadurunge, dodolan mobil ing Malaysia mundhak 11% taun-taun dadi 799,700 unit ing taun 2023, rekor paling dhuwur.

Ing kontras, ing Thailand, sing dianggep minangka "Detroit of Asia", penjualan mobil terus lembab. Ing Triwulan 1 taun iki, penjualan mobil ing Thailand mudhun 25% saben taun dadi 163.800 unit. Dimangerteni manawa wiwit wulan Juni 2023, amarga mundhake silihan mobil sing ora performa lan stagnasi konsumsi sakabèhé, penjualan mobil ing Thailand wiwit mudhun saben taun, nanging panggabungan kendaraan listrik saya tambah amarga mlebu. saka produsen mobil Cina.

Ing jaman kendharaan bahan bakar, Thailand ngrebut kesempatan saka produsen mobil Jepang sing kuwat kanggo njupuk bagian saka kapasitas produksi ekspor Jepang ing luar negeri. Pamindhahan iki ora mung ngilangi kapasitas produksi mobil taunan saka 360.000 ing 1997 dadi 2.45 yuta ing 2012, nanging uga ngrampungake transformasi industri mobil utamane menyang pasar ekspor. Sawise mlebu ing jaman kendharaan energi anyar, kahanan industri otomotif global ngalami owah-owahan sing luar biasa. Thailand uga wis wiwit adaptasi karo kahanan kasebut lan kanthi sukses ngluncurake rong kabijakan insentif kendaraan energi anyar, EV3.0 lan EV3.5. Kabijakan iki uga narik kawigaten para produsen mobil manca kanggo nandur modal ing produsen mobil China sing mbangun pabrik kanggo ngasilake kendaraan listrik ing Thailand.

Nganti saiki, wolung produsen mobil China, kalebu SAIC Motor, Great Wall, lan BYD, wis ngonfirmasi rencana kanggo mbangun pabrik ing Thailand kanggo ngasilake kendaraan listrik. Mesthi, kanthi kabijakan sing relevan, produsen mobil Jepang uga bisa dirangsang liwat produsen mobil Cina kanggo nuntun produsen mobil Jepang supaya nandur modal luwih akeh ing pasar Thailand. Nanging, saka sudut pandang saiki, nalika ngadhepi pasar Thailand sing kompleks lan transformasi sing alon saka produsen mobil Jepang, luwih akeh perusahaan sing isih milih mundur lan ninggalake pasar iki menyang produsen mobil Cina. Sabanjure, aku wedi yen mung produsen mobil China sing bakal bersaing karo produsen mobil China.

--------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- ----------------------------------------------------