Kayu digunakake kanggo mbayar mobil, lan ora ana bathi gedhe: Crita sing nyengsemake ati ing mburi ngekspor mobil menyang Rusia lan Asia Tengah.

Ing taun 2023, mobil China ngekspor 4.91 yuta kendaraan, dadi eksportir paling gedhe ing donya kanggo pisanan. Antarane, kendaraan energi anyar diekspor 1,203 yuta. Era pandhu arah gedhe wis diwiwiti, ndhelikake crita perjuangan sing aneh lan angel. Seri artikel iki utamane nyathet kepiye perusahaan mobil China lunga menyang luar negeri kanggo golek kesempatan anyar ing pola anyar industri mobil listrik lan cerdas global.

Ing taun 2023, pelabuhan Khorgos ora nate rame banget. Kutha tapel wates cilik iki cedhak Kazakhstan lan Kyrgyzstan nglumpukake mobil anyar saka kabeh negara saben dina, ngenteni kanggo lulus pemeriksaan pabean. Kanggo tujuan iki, Pabean Khorgos kudu ngetrapake reresik barang 24 jam lan mbukak saluran ijo kanggo ekspor mobil domestik.

Batch mobil bakal lelungan jero menyang jantung Asia liwat sepur China-Eropa lan dalan lintas-wates, pungkasanipun tekan negara-negara Asia Tengah lan Rusia. Khususé, wiwit taun 2022, Rusia lan Asia Tengah wis dadi hotspot kanggo eksportir mobil.

Miturut statistik Komite Statistik Nasional Kyrgyzstan, negara kasebut ngimpor 79.000 mobil saka China ing taun 2023, mundhak meh 45 kaping saben taun; data Biro Statistik Nasional Kazakhstan nuduhake yen 61.400 kendaraan diimpor saka China taun kepungkur, lan volume impor tambah kaping 3.

Mobil liyane mili menyang Rusia. Miturut Asosiasi Mobil China, Rusia ngimpor 841.000 mobil saka China ing Januari-November 2023, mundhak meh kaping pitu saben taun. "BYD entuk dhuwit akeh ing Asia Tengah taun kepungkur!" expatriate BYD marang 36Kr, ora bisa ndhelikake kasenengan ing muni.

Contone, ing China, nggoleki rega U8 1.098 yuta yuan, BYD Song L versi paling dhuwur yaiku 249.800 yuan, nanging rega loro ing Uzbekistan tikel kaping pindho, kira-kira 2 yuta yuan, 500.000 yuan. A bakul BYD lokal adol meh 10.000 mobil ing telung kwartal pungkasan taun, lan saben mobil didol bisa digambar 8%, paling $2.000.

Kaya panemune tambang emas, ora mung OEM Cina banjir menyang Asia Tengah lan Rusia, nanging akeh eksportir mobil uga melu lelungan pertambangan emas kanthi bentuk "ekspor paralel". Malah ana iklan kanggo "kursus pelatihan ekspor mobil" ing platform sosial. Kayane yen mbayar sawetara ewu yuan, kabeh wong bisa melu karnaval ekspor mobil.

Boten kados apa padha samesthine kanggo nggawe rejeki, meh kabeh eksportir mobil sing diajak 36Kr wis tau krungu saka crita industri dadi sugih.

"Mungkin sampeyan bisa entuk dhuwit akeh ing wektu sing cendhak, nanging yen sampeyan ndawakake siklus, ing pengaruh fluktuasi gedhe ing kurs lan rega, sampeyan ora bisa nyegah kompresi keuntungan. Kajaba sampeyan nggawe dhuwit akeh banjur mandheg, nanging wong sing kaya ngono uga langka," ujare salah sawijining eksportir mobil.

Iki ora nyegah OEM lan eksportir cepet-cepet menyang Asia Tengah lan Rusia. Miturut jangkoan CCTV, ing taun 2023, pelabuhan Xinjiang ngekspor 568.000 kendaraan komersial, mundhak 407,6% saben taun.

Nanging introduksi saka dekrit ing Rusia taun iki wis sobered impen saka akeh eksportir paralel.

Saiki nalika ngekspor mobil menyang Rusia lan Asia Tengah, "ati-ati" minangka tembung kunci sing bola-bali ditekanake. Ing mangsa ngarep, rong wilayah pasar utama iki bakal dadi lapangan kompetisi kanggo klompok gedhe.

Saka bledosan pasar dadakan kanggo bali menyang rasionalitas, loro pasar otomotif utama ing Rusia lan Asia Tengah wis diganti mung rong taun, kang uga bisa dadi pratinjau saka automakers Cina arep global.

1

Gunakake kayu kanggo mbayar mobil, lan ekspor saben wong

Ing wulan Februari taun iki, iklan gedhe kanggo M5 muncul ing layar amba ing bandara Moskow, ngumumake mlebune Celus, salah sawijining produsen mobil Cina sing paling terkenal ing taun 2023, menyang pasar Rusia.

Iklan kasebut dikelola dening MB RUS JSC, distributor Cyrus eksklusif ing Rusia, sing ngumumake kemitraan ing Januari kanggo ngedol model M5, M7, lan M9 ing Rusia. Sadurunge, bakul kasebut minangka agen Rusia Mercedes-Benz.

Cyrus minangka salah sawijining produsen mobil China sing mlebu pasar Rusia. Miturut agensi analisis Rusia Auto stat, ing taun 2023, kanthi 19 merek mobil kalebu BAIC, Haima, lan Hongqi mlebu ing pasar Rusia, ditambah model sing ana lan model impor liyane, jumlah total merek mobil Cina sing didol ing Rusia bakal udakara 60.

Nalika lumaku ing lurung-lurung ing Rusia lan Uzbekistan, model Chery, Geely lan Haval bisa katon meh nang endi wae ing dalan, lan sawetara digunakake kanggo taksi karo cat kuning padhang seragam. Nanging nalika sampeyan mbukak taksi Yandex GO, sampeyan bakal nemokake yen sampeyan njupuk taksi, sampeyan bakal mbayar luwih akeh kanggo model merek Cina - ora ana ing kategori ekonomi.

Nanging iki dudu model paling dhuwur saka Chery, rega Star Era ES ing jaban rangkah udakara 700.000 yuan, Chery Automobile Co., Ltd. Sekretaris Partai, Ketua Yin EXEED ujar, rega ekspor Star Era ET bakal ngluwihi 1 yuta yuan.

"Meh kabeh model sing diekspor menyang Rusia lan Asia Tengah bisa tikel kaping pindho rega dibandhingake karo China. Ide kasebut minangka kendaraan energi anyar domestik sing paling populer ing Rusia lan Asia Tengah. Kanggo saben Li Auto sing didol, eksportir bisa entuk paling sethithik 30.000 yuan. untung," ujare sawetara eksportir.

Pejabat Li Auto ujar manawa ora bakal mlebu pasar luar negeri nganti 2025, nanging wis nggawe departemen khusus kanggo ngekspor mobil dening personel khusus. Sawise mobil-mobil kasebut didol menyang eksportir, para eksportir banjur berkembang menyang pasar luar negeri. Cara tuku mobil liwat macem-macem saluran lan ngekspor minangka mobil bekas diarani "ekspor paralel".

Amarga ora ana layanan sawise adol kanthi standar kanggo ekspor paralel mobil, uga ana bagean mobil sing didol bebarengan, sing bakal dikirim menyang pelanggan bebarengan karo kendaraan.

Kanggo nyukupi kabutuhan eksportir, sawetara perusahaan mobil, kayata JK, uga bisa nyedhiyakake layanan kanggo ngowahi basa mesin mobil nalika produk didol menyang dealer. Li Auto nduweni hak panganggo sing luwih dhuwur, lan pangguna bisa ngowahi basa mesin mobil dhewe.

Meh kabeh model sing didol sing bisa sampeyan pikirake bisa didol ing luar negeri liwat ekspor paralel. CEO Li Auto Li Xiang nate ujar manawa puncak ekspor ing sasi siji taun iki tekan 3.000 kendaraan; Neta Auto ngekspor luwih saka 20.000 kendaraan ing luar negeri ing taun 2023, mundhak 567% saben taun.

Li Hongtao, kepala eksekutif eksportir mobil World Star Alliance, marang 36Kr yen ing taun kepungkur, perusahaan ngekspor luwih saka 4.000 mobil kanthi 30 wong, lan omzet tekan 150 yuta dolar AS. Ing limang sasi pisanan taun iki, turnover meh 20 yuta dolar AS.

Eksportir mobil sumber barang saka perusahaan mobil utawa dealer ing saindhenging negara, lan eksportir bola-bali mbandhingaké kanggo nemokake sumber rega paling murah kanggo re-ekspor. Iki tegese ekspor model sing luwih murah menyang Rusia bakal ngganggu pasar mobil lokal.

Sawetara perusahaan mobil, kayata Chery, nerbitake pesenan marang para pedagang ing saindenging negara kanggo nglarang banget para pedagang supaya ora melu ekspor mobil lan nemokake denda toko puluhan ewu yuan sekaligus. Nanging, iki ora nyegah macem-macem dodolan merek Chery muncul ing macem-macem grup ekspor mobil. Jeneng WeChat asring nggawa Chery, iCar, EXEED, lan merek liyane.

"Dealer ora entuk dhuwit kanthi adol mobil, nanging kanthi asuransi lan layanan sawise dodolan. Saiki perusahaan mobil nyedhiyakake akeh mobil ing dealer, nanging dealer angel nyerna ing wektu sing cendhak lan mung bisa ngekspor. dheweke," ujare eksportir mobil bekas marang 36Kr. Dheweke ujar manawa GAC ​​uga wis ngubungi dheweke kanggo ngekspor modele menyang luar negeri.

Perusahaan mobil sing ora banget vokal ing pasar domestik uga ngarep-arep bisa nambah dodolan liwat ekspor.

Sawijining eksportir mobil ujar manawa wis resmi diwenehi wewenang dening Huanghai Automobile kanggo ngrampungake sertifikasi impor mobil ing Rusia. Sawise sertifikat model liwati, padha bisa convene nomer akeh eksportir mobil cilik kanggo tuku, utawa golek dealers Russian lokal kanggo kerjo bareng.

Lingkungan internasional sing kompleks ndadekake angel ngumpulake lan mbayar ekspor mobil. Pembayaran gedhe asring ora langsung dikirim saka Rusia menyang China, nanging pisanan ditransfer menyang cabang Asia Tengah eksportir lan banjur menyang negara.

A sumber Chery marang 36Kr sing bab 70% saka dodolan jaban rangkah Chery nyumbang dening pasar Russian, nanging amarga sanksi ekonomi, dealers Russian ora mbayar lengkap ing tangan lan mung bisa mbayar karo kayu padha. Ngelingi barang sing dhuwur, Chery bakal nggawe sawetara kayu lokal dadi perabot lan adol, lan kayu sing isih ana bakal dikirim maneh menyang China.

Apa tegese 2023 kanggo eksportir mobil? Jawaban kanggo meh saben eksportir yaiku puncak ekspor. Conto umum sing dicritakake yaiku sawise kualifikasi pilot ekspor mobil bekas nasional dibukak ing 2023, akeh mobil dikirim menyang Kashgar lan Khorgos, banjur dikirim menyang Moskow liwat Bishkek, ibukutha Kyrgyzstan. Amarga volume ekspor mundhak kanthi cepet, malah ana kemacetan.

"Kandhang macet ing plabuhan, lan mobil anyar terus teka, nanging kapasitas port kasebut diwatesi. Ing wektu iku, parkir ing Kashgar lan Bishkek kebak mobil. Mobil sing dikirim perusahaan menyang Bishkek ing Oktober kepungkur. taun iki ora kabeh dikirim menyang Moskow nganti sadurunge Festival Musim Semi taun iki," Gao Lei, kepala pengembangan pasar luar negeri ing WPU, marang 36Kr.

Kabeh eksportir mobil ngarep-arep nuduhake kemampuane ing taun 2024, nanging owah-owahan bakal teka.

2

Celah bebas tarif ditutup, lan "gold rush" kadhemen

Dibandhingake karo 2023, parkir ing tapel wates Xinjiang wis ora rame kaya biyen.

Panyedhiya logistik marang 36Kr yen taun kepungkur, rata-rata paling ora 800 kendaraan diangkut menyang Asia Tengah lan Rusia saben wulan, nanging saiki mung maksimal 200 kendaraan sing bisa diangkut saben wulan.

Owah-owahan kasebut dumadi tanggal 1 April taun iki, nalika Keputusan No. 152 saka pamaréntahan Rusia ditrapake. Dekrit kasebut mbutuhake mobil sing diimpor saka negara Uni Ekonomi Eurasia (Rusia, Kyrgyzstan, Kazakhstan, Armenia, utawa Belarus) kanthi tarif murah kudu dibayar ing Rusia.

Kamentrian Perindustrian lan Perdagangan Rusia nerangake manawa tuku mobil sing diimpor saka negara Uni Ekonomi Eurasia duwe kauntungan sing ora wajar tinimbang tuku lan mbayar pajak sacara lokal ing Rusia.

Ing tembung liya, celah tarif murah wis ditutup dening Rusia, lan biaya ngekspor maneh mobil saka Asia Tengah menyang Rusia bakal mundhak kira-kira saprateloné.

Sadurunge iki, eksportir mobil ngerti yen ambang ekspor bakal diunggahake. Ing 1 Oktober taun kepungkur, Rusia nglarang impor paralel luwih saka rolas merek mobil Cina sing beroperasi ing Rusia.

Nanging, amarga kemacetan mobil sadurunge ing Bishkek, panyedhiya logistik sing kasebut ing ndhuwur ngira yen isih ana sekitar 30.000 mobil sing terdampar ing Bishkek, telat kanggo pindhah menyang Rusia sadurunge kenaikan tarif.

Dekrit anyar wis ngalangi dalan kanggo eksportir kanggo ngekspor menyang Rusia kanthi tarif sing murah. Kanggo mesthekake yen isih ana bathi, eksportir mung bisa nggoleki sumber barang sing regane murah kanggo ngethok bathi luwih akeh. Akeh eksportir ngandhakake yen ing taun 2022, bathi sepedha sing diekspor kanthi mobil paling sethithik 20.000 yuan, lan ing taun iki, bathi kasebut malah bisa dikompres nganti udakara 2.000 yuan, "mung kanggo entuk biaya layanan".

Kajaba iku, luwih akeh eksportir mobil mbangun gudang ing Rusia sing bisa parkir mobil lan dadi ruang pameran. Pelanggan nggawe pesenan sawise riko ing situs lan nampa barang ing sawetara dina. Kanggo eksportir tanpa gudang jaban rangkah, asring mbutuhake telung minggu kanggo ngirim mobil menyang Rusia.

Undhang-undhang anyar ora mung nambah biaya ekspor kanggo eksportir nanging uga ora langsung mengaruhi sawetara produsen mobil nganti sawetara.

Sanajan becik, Neta lan OEM liyane ora nggawe saluran penjualan ing Rusia, sawetara dodolan ing luar negeri asale saka Rusia. Sawise dekrit kasebut ditrapake, tarif lengkap bakal nganti 40%, lan rega L9 sing becik diregani 650.000 yuan ing Rusia bakal skyrocket nganti udakara 900.000 yuan.

"Nalika kepungkur, rata-rata 400 kendaraan Li Auto dikirim menyang Moskow saben wulan, nanging ora ana kendaraan energi anyar sing dikirim ing wulan kepungkur," ujare salah sawijining panyedhiya logistik.

3

Ing Silk Road, isih ana pangarep-arep kanggo Auto bot

Ing kasus apa wae, Rusia lan Asia Tengah tetep dadi pasar sing paling prihatin kanggo ekspor mobil China.

Miturut data saka agensi analisis pasar otomotif Rusia Auto stat, ing November 2022, mung ana 1.000 dealer mobil merek Cina ing Rusia, nanging ing Oktober 2023, jumlah kasebut dadi 3.550.

Liyane merek mobil Cina uga wiwit mlebu negara-negara Asia Tengah sing luwih cilik. Ing 2023, BYD ngumumake rencana kanggo mbangun pabrik ing Uzbekistan, sing bakal miwiti produksi ing 2024. Extreme Krypton wis mlebu Kazakhstan lan Uzbekistan. Li Auto wis ngumumake bakal nggedhekake pasar Asia Tengah ing 2025.

Chery Automobile, sing mlebu pasar Rusia luwih saka sepuluh taun kepungkur, mbagi Asia Tengah lan Rusia dadi wilayah sing beda-beda, lan tim sing cocog ngetutake penjualan lokal lan nyaring operasi.

Taun kepungkur, Chery Automobile ndandani struktur organisasi lan nggawe divisi bisnis internasional kanggo mimpin pangembangan lan manajemen produk Tiggo 7 lan ngisor lan daya saing produk.

A desainer Chery marang 36Kr sing strategi Chery kanggo model jaban rangkah digunakake kanggo rada nyetel model sing ora laris ing ngarep lan ngekspor menyang luar negeri. Nanging ing taun iki, tim departemen internasional Chery wiwit ngembangake model kanggo pasar jaban rangkah. Dheweke ngrancang rencana model sing beda liwat survey pasar, milih paling ora telung rencana kanggo ngatur review model lan rendering, lan miwiti agensi eksternal kanggo nindakake riset pangguna kanggo nemtokake rencana sing bakal digunakake kanggo produksi massal.

Rusia uga wis nganut merek mobil Cina. Boris Titov, ketua Komite Persahabatan, Perdamaian lan Pembangunan China-Rusia, ujar manawa pamrentah Rusia wis menehi proposal kanggo mindhah pasokan kendaraan lengkap saka China menyang produksi Rusia, lan bakal ngrembug masalah iki karo mobil China. perusahaan ing Juni taun iki. Perwakilan saka luwih saka 40 perusahaan samesthine bakal rawuh ing rapat kasebut.

Eksportir otomatis ngrebut pasar liwat keuntungan modal lan saluran. Sawise Federasi Polaris Donya entuk kualifikasi kanggo ekspor pilot mobil bekas taun kepungkur, dheweke mbangun pusat pameran lan penjualan, gudang komponen, lan pusat pangopènan ing Moskow. Pusat pameran lan dodolan mung tekan 5.200 meter persegi, lan sewa taunan jutaan yuan.

Siklus dawa, investasi sing dhuwur bakal dadi warna dhasar perdagangan lintas wates mobil. Industri ekspor mobil wis miwiti kaslametané sing paling fit, modal, saluran, lan siji bakal diilangi dening pasar.

Nanging, OEM lan eksportir sing dihubungi 36Kr ora duwe rencana mundur, lan kursus pelatihan ekspor otomatis sing dianakake offline ing saindenging negara isih aktif. Umume peserta yaiku personel perdagangan manca, dealer mobil bekas, lan dealer mobil.

Kesempatan ora padha kanggo saben wong, nanging kanggo wong Tionghoa sing lunga menyang Rusia lan Asia Tengah kanggo nggoleki emas, Dalan Sutra kuno bisa uga ndhelikake pangarep-arep kasugihan sing wis digoleki.

--------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- ----------------------------------------------------