SUV pisanan Xiaomi dicethakaké! Malah luwih kuat tinimbang SU7

Nganti saiki, mitos Xiaomi SU7 terus!

Miturut data resmi, pangiriman Xiaomi Mi SU7 ngluwihi 10.000 unit ing wulan Juni, lan tren iki bakal terus ing wulan Juli.

Aku isih kelingan statement Lei Jun ing konferensi pers: "Iku hard kanggo mbangun mobil, nanging sukses kudu kelangan." Ing wayahe nalika pasukan anyar lan merek bahan bakar tabrakan banget, Xiaomi kasil squeezed menyang meja kertu kanthi ikhlas, nanging kabeh saingan ngerti sing iki mung wiwitan.

Bubar, pasar wis resounded karo nangis saka Xiaomi SUV, amarga nomer akeh foto mata-mata tes dalan katon ing Internet, nyolong perhatian konsumen kaya Xiaomi SU7.

Selaras karo ambisi Xiaomi dadi salah siji saka limang produsen mobil paling dhuwur ing donya, tata letak SUV mesthine ora kaget.

Ing wayahe iki, aku paling lara kudu kanca, sing kamungkinan bakal nandhang losses ing Xiaomi SU7. Sawise sukses, mesthine bakal nulis maneh lanskap pasar otomotif maneh.

Nanging apa sampeyan tau mikir yen sukses mobil Xiaomi gumantung ing dhukungan saka konsumen, lan kamar kanggo kesalahane bakal luwih teken ing kahanan iki? SUV uga nanggung beban sukses ing kebangkrutan.

Yen ora, kanthi kahanan "apotheosis" Xiaomi saiki, reaksi gagal produk bisa uga ora bisa ditanggung!

SUV pisanan kanggo wong enom?

Minangka Kazuo Inamori, pengusaha, nyatakake: "Sing luwih cetha ing pikiran sampeyan, luwih cetha dalan kanggo nggayuh, lan motivasi sampeyan bakal luwih kuat."

Sukses Xiaomi SU7 minangka bukti paling apik kanggo tampilan iki. Saiki muncule model Xiaomi liyane uga minangka asil saka pirang-pirang pangarepan.

Wayahe nalika perang pisanan yaiku perang sing nemtokake, lan konsumen nggawe pangarepan anyar kanggo Xiaomi. Amarga mobil kasebut nduweni kemampuan, mula ora akeh banget kanggo ngatur SUV pisanan kanggo wong enom, ta?

Nyatane, kabar babagan model Xiaomi liyane wis suwe. Sadurunge, media liyane nyuwil kabar: Presiden Grup Xiaomi Lu Weibing ujar ing wawancara ing rapat kinerja manawa Xiaomi duwe model liyane ing pembangunan.

Wektu iki, pangarepan langsung kawujud, lan Xiaomi SU7 mbukak dalan. Kanthi tekad sing padha "urip nganti mati", ora ana produk blockbuster maneh!

Sing nggumunake, Zeekr uga nyuwil kabar: Mobil katelu Xiaomi pancen berorientasi biaya lan dipanggonke ing tingkat 150,000 yuan.

Yen kabar kasebut bener, Xiaomi, sing wis "apotheosized", durung rampung dilas menyang altar. Miturut momentum perusahaan mobil saiki mundhakaken agul-agul perang rega mlebu, Aku isih ana kamungkinan.

Ing macem-macem berita sing terus-terusan, SUV Xiaomi sing mentas dicethakaké temtu ndadekake kejutan kanggo konsumen. Sawetara blogger mobil mbukak foto tes dalan saka SUV pisanan Xiaomi, lan spekulasi yen kode internal SUV pisanan Xiaomi yaiku "MX11".

Postur Pipa sing setengah tutup, awak sing dipasang ing mburi, lan garis bunder langsung ngelingake netizen ing Ferrari Purosangue.

Ing wektu iki, tembunge Pak Lei keprungu maneh ing kupinge: TM iki teka kanggo nggawe masalah!

Nanging mudhun menyang bisnis, sukses tingkat mobil wis nggawe Xiaomi bakal nyepetake tata letak multi-kategori. Sadurunge, uga ana gosip ing Internet babagan ide SUV jarak jauh Xiaomi. Apa bener utawa salah, miturut visi Xiaomi babagan posisi pasar ing mangsa ngarep, strategi multi-kategori ora bisa dihindari.

Iku worth njelajah apa model Xiaomi anyar bakal nganggo strategi rega padha Xiaomi SU7, fokus ing model biaya-efektif. Sawise kabeh, dalan iki saiki katon worth mbaleni.

Kajaba iku, "apotheosis" sadurunge gumantung saka tekad Pak Lei kanggo kekancan karo konsumen. Yen dheweke pengin njaga stabilitas lan nggedhekake Moments, pasar kanthi alami bakal mbayar strategi entheng sing padha.

Sing ora bisa digayuh mesthi ana ing gegeran. Ayo kesisih imajinasi sampeyan. Saiki, umume syarat konsumen kanggo Xiaomi isih fokus ing SU7. Lu Weibing uga ujar manawa energi saiki perusahaan ana ing pangiriman Xiaomi SU7.

Sawise kabeh, tes Xiaomi Mi SU7 kanggo Lei Jun durung mandheg.

Pisanan, njaga disk dhasar Xiaomi SU7

Aku isih eling yen Pak Lei nyatakake keprihatinan sing nyenengake sadurunge: "Aku kuwatir yen mobil Xiaomi ora bakal populer ing wiwitan, lan aku luwih kuwatir yen bakal populer banget. Saben uwong bakal teka kanggo tuku."

Saiki misale jek iki ora mung ukara "Versailles", nanging bom wektu sing ana ing sirah Xiaomi.

Saiki ing perayaan pangiriman mobil Xiaomi sing kadhangkala Lei Jun ing Weibo, area komentar tansah kebak mie beras sing teka kanggo njaluk pangiriman: "Kesenjangan siklus pangiriman regional gedhe banget, lan apa mobil bisa dijupuk taun iki wis dikuwasani. dening pedagang sing ramah."

"Neraka produksi", masalah sing ora bisa ditindakake dening merek listrik anyar, saiki uga ana ing ngarep Xiaomi.

Dilaporake yen fase pertama pabrik sing dibangun dhewe Xiaomi wis rampung ing wulan Juni 2023, kanthi area sekitar 720,000 meter persegi, kanthi kapasitas taunan 150,000 kendaraan.

Nanging kahanan nyata luwih rumit tinimbang permukaan. Apa iku pasokan bahan produksi utawa kekurangan tenaga kerja, Xiaomi kerja keras kanggo ngatasi masalah kasebut.

Masalah sing ora bisa ditindakake kapasitas produksi uga mengaruhi penjualan lini pertama. Sanajan akeh konsumen sing kasengsem ora bisa entuk mobil, umume wong isih angel nylametake siklus pangiriman sing dawa, lan ora bisa ditolak sawise ngerti.

Ana uga kasunyatan sing abot yen dilema saka pasokan lan panjaluk sing ora nyukupi wis menehi ruang operasi tanpa wates ing pasar bekas, lan ana akeh scalper sing adol mobil Xiaomi ing media sosial, sing wis nyengat atine para pemilik mobil nyata.

Mula, Xianyu lan Xiaohongshu duwe akeh mie sing ora bisa ngenteni Xiaomi ngalih menyang merek liya.

Iki balapan nglawan wektu, lan mungsuh teka saka kabeh arah. Aku isih ngelingi strategi penembak jitu sing diluncurake kanca-kanca kanggo Xiaomi wiwit diluncurake Xiaomi Auto, kayata Zhijie lan NIO, sing tau menehi subsidi 5.000 yuan kanggo pangguna kunci Xiaomi SU7, miwiti perang bisnis sing prasaja.

Minangka pimpinan lalu lintas, mesthine kudu nandhang sangsara saka mikroskop saka penonton. Ing babagan kekuwatan produk, Xiaomi ora duwe ruang kanggo toleransi kesalahan. Sembarang badai kualitas bisa ngrusak perusahaan mobil enom.

Mulane, prioritas utama kanggo Xiaomi yaiku kanggo njaga stabilitas lan nggedhekake kaluwihan Xiaomi SU7, supaya panah siji cukup penting kanggo ninggalake cukup ruang kanggo kategori liyane kanggo buffer.

Siji langkah menyang swarga, setengah langkah menyang neraka

Kanggo Xiaomi SU7 lan Lei Jun, sing wis dilantik dadi dewa, langkah sing salah bisa tiba ing jurang tanpa wates.

Sawise kabeh, sawetara topik panas sing diangkat dening marketing obah karo angin.

Kaya gosip saka SUV Xiaomi wektu iki, diiringi pangarepan, ana skeptisisme liyane babagan plagiarisme, nanging iki ora pati penting nganti diumumake.

Nanging, pasar lan perhatian konsumen sing dhuwur marang Xiaomi ora bisa disepelekake. Apa ngembangake model anyar utawa mlebu ing lapangan hibrida, saben langkah nggawe saraf pasar.

Iku worth njelajah carane model anyar kayata SUV dibukak dening Xiaomi ing mangsa bisa saingan karo perusahaan mobil liyane, lan apa padha bisa njagong ing "SUV pisanan kanggo wong enom" masalah.

Ing pasar SUV energi anyar saiki, Ideal lan Q pantes diarani "Gemini", lan garis pertahanan kemewahan sing wis diadegake bebarengan wis nuduhake tren sing padhet.

Rega wis mudhun, lan seri SUV BYD wis adoh ing ngarep, lan kategori kasebut isih diisi maneh.

Mulane, bakal dipanggonke minangka SUV coupe, kaya sing dicethakaké ing foto spy, kanggo ngrebut celah pasar saiki? Sawise kabeh, model kayata biru peteng S7 lan Denza N7 durung bejat metu saka hegemoni SUV coupe energi anyar.

Yen kita bisa nggedhekake pengaruh nyopir cerdas, pengaruh merek, ekosistem piranti lunak, lan sapiturute, kita mesthi bakal entuk papan ing pasar SUV ing mangsa ngarep.

Lan kaya "efek lele" sing disebabake dening Xiaomi SU7 ing pasar energi anyar, konsumen kepengin banget kanggo ngrampungake transplantasi lan replikasi kasebut maneh ing kategori liyane.

Sawise kabeh, "gulungan" dhewe minangka proses dhuwit sing apik kanggo ngetokake dhuwit sing ala.

Kanggo Xiaomi, tujuane dadi salah siji saka limang produsen mobil paling gedhe ing donya sajrone 15 nganti 20 taun sabanjure ambisius, nanging isih kudu dilewati langkah demi langkah.

Aecoauto nampa pesenan saiki!