Test drive Chery iCar 03

Chery

iCar 03

Apa jinis mobil sing dibutuhake wong enom?

Iki katon kaya masalah sing ora bisa diatasi,

Amarga wong enom minangka aset sing penting kanggo jagad iki.

Keragaman kognisi urip luwih sugih tinimbang klompok umur liyane.

Mulane, umur ora kudu nemtokake prasyarat kanggo mobil.

Lan sawetara mobil nggawe sampeyan luwih enom.

Kaping pisanan, dakkandhani kepiye perasaanku babagan mobil iki.

seneng:Jangkoan kabeh terrain ngidini sampeyan pindhah menyang ngendi wae.

ora seneng:Layar gedhe ing mobil iku rada kikuk, lan kursi mburi ora bisa rampung flattened.

Apa jenis nilai emosional sing bisa digawa mobil kanggo wong? Contone, mobil-mobil lawas sing wis ana ing dalan nganti pirang-pirang dekade bisa dadi saksine kabeh pemuda sing duwe. Contone, mobil super 12 silinder kasebut regane jutaan mung kanggo nggero nalika miwiti. Mlebet ing jaman elektrifikasi, teknologi sambungan jaringan telu-listrik lan cerdas wis tekan tingkat sing relatif seimbang ing wektu sing cendhak. Ing tembung liya, ora ana sing luwih ala tinimbang wong liya. Yen pabrikan pengin adol mobil, dheweke kudu nambah sawetara label menyang produke, kayata pemuda, teknologi, lan safety, kanggo nyedhiyakake konsumen kanthi nilai emosional sing unik. Nanging saiki, label iki wis meh digunakake, dadi ana cara anyar kanggo muter?

Square Box minangka model mobil sing muncul sajrone siji utawa rong taun kepungkur. Desain iki muncul ing wektu sing suwe, nanging sawise siklus, saiki wis bali kanthi segmentasi model mobil. Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300, lan BAIC BJ40, wis dadi tren kanggo sawetara wektu. Ing wulan Februari taun iki, iCar Chery ngrilis model pisanane, iCar03, sing uga minangka produk sing bentuke kothak. Rega rega 109.800-169.800 uga kompetitif banget.

Apa desain kothak kothak bisa nggawe produk luwih enom?

Saking kasilipun Tank 300 menika saged dipuntingali bilih wujud alun-alun menika langkung narik kawigatosan para mudha. Desain iki asale saka Mercedes-Benz G lan Land Rover Defender. Kendaraan off-road paling wiwitan lair saka kendaraan militer. Kendaraan militer duwe kabutuhan dhewe kanggo nggunakake desain iki. Sing pertama yaiku syarat kekuatan. Amarga ing paprangan, kanggo nglawan macem-macem serangan njaba, kekuwatan awak kudu luwih dhuwur. Wangun kothak bisa nggawe struktur awak luwih stabil. Iku uga perlu kanggo loading. Saliyane ngisi wong, kendaraan militer uga kudu ngemot barang. Awak kothak bisa nampung luwih akeh persediaan. Dene pangaribawa tumrap daya tahan angin, bisa digatekake amarga kecepatane kendaraan militer ora cepet. Ing wektu sing padha, wangun kothak uga bisa nggawe luwih gampang kanggo pembalap kanggo ndeleng posisi tartamtu saka awak, lan bisa luwih akurat ngadili passability nalika liwat sawetara spasi sempit. Ing cendhak, desain iki kanggo nyukupi kabutuhan fungsional, nanging wangun kothak kothak saiki minangka upaya kanggo ngupayakake personalisasi.

Back to the point, iCar03 minangka mobil sing bentuke kothak, kanthi ngarep lurus, tutup mesin sing rata, lan overhang ngarep lan mburi sing cendhak banget, sing ndadekake proporsi sing luwih wajar ing antarane ngarep lan awak. Iki meh padha karo akeh model sing padha saiki, mula desainer wis nggawe akeh gaweyan ing ngarep mobil supaya bisa beda.

Contone, lampu gedhe banget sempit sing disusun vertikal, desain lampu lan lampu mburi mbentuk gema sing kuat karo logo merek, kanthi unsur "i" sing jelas, lan gril lan bemper uga angel banget, sing nglengkapi gaya sakabèhé. saka awak mobil.

"Tas sekolah cilik" ing mburi iku kudu duwe kanggo paling mobil wangun kothak. Wis ngalami évolusi saka tutup ban serep asli menyang papan panyimpenan tambahan. Sawise mbukak, sampeyan bisa nyelehake sawetara alat ing papan. Sanajan papan kasebut ora gedhe, nanging katon liar nalika digawa ing mburi. Dimensi njaba iCar 03 yaiku 4406 × 1910 × 1715 mm, lan jarak sumbu roda 2715 mm. Bisa dianggep minangka SUV hard-inti kompak, nanging wangun kothak maximizes dawa longitudinal lan dhuwur vertikal interior. Dikandhakake yen tingkat panggunaan ruang iCar03 dhuwure 66%. Ing ngarep cendhak lan desain overhang mburi ndadekake amba pendekatan ing ora mbukak 28 derajat, amba departure 32 derajat, lan lemah reresik minimal 200mm, kang wis gen alam mati-dalan.

Kendaraan off-road sejatine dudu kanggo gawe sengsara penumpang, nanging bisa nyopir kanthi santai kaya mlaku ing lemah sing rata, mula desain interior ngupayakake kenyamanan, saka Toyota Land Cruiser nganti Land Rover Range Rover. . Kesan pisanan saka interior iCar 03 yaiku kenyamanan, sing bisa uga beda karo bentuke hard-inti, nanging sapa sing ora pengin njagong ing mobil lan nyopir kanthi nyaman?

Interioré Mobil 03 nganggo gaya warna sing padhang lan peteng, tanpa warna sing kakehan, nanging mung menehi rasa dhuwur sing cocog kanggo off-road liwat kombinasi ireng lan putih. Ndhuwur peteng lan ngisor cahya uga nggawe gaya sakabèhé luwih stabil. Kaya kabeh kendharaan off-road klasik, iki nduweni setir ukuran gedhe lan desain konsol tengah sing amba. Roda setir ukuran gedhe kanggo genggeman kemudi ing kahanan dalan sing ekstrim, lan konsol tengah gedhe kanggo nempatake peralatan sing luwih praktis, kayata radio tangan, kit pertolongan cemas, lan liya-liyane. Tombol kristal ing konsol tengah yaiku saklar mode nyopir. tombol, kang bisa ngalih antarane ekonomi, olahraga, off-dalan, rowo, lan kahanan dalan liyane ing wektu nyata. Iku bantuan indispensable kanggo wong anyar off-dalan, supaya dirancang supaya mripat-keno. Mekanisme shift nggunakake desain tangan-dianakaké, kang ngidini driver kanggo ngalih gir tanpa ninggalake setir lan cara pindah luwih cocok kanggo kendaraan mati-dalan.

Layar kontrol tengah iku kudu-kudu kanggo kabeh mobil saiki. Ukuran layar iCar03 tekan 15,6 inci, sing bisa dibandhingake karo layar notebook mainstream. Jujur, layar iki katon rada tiba-tiba ing kabeh interior. Mbok tampilan Strip dawa luwih cocok kanggo mobil iki, nanging Produsèn isih nggunakake chip 8155 ing kabeh biaya. Kacepetan respon lan lancar kabeh mesin mobil pantes diakoni.

Amarga karakteristik wangun, ruang interior ditambahi kanthi maksimal. Ing baris mburi ora koyo cramped saka model tingkat padha, lan ambane saka lumahing jog uga cukup. Iku temenan kanggo mesthekake kabutuhan nyata kanggo long-term lungguh, tinimbang mung fokus ing pengalaman nunggang ngarep-baris kaya sawetara kendaraan mati-dalan, lan baris mburi digunakake minangka papan kanggo bagasi. Amarga sisih lurus awak, ruang sirah dadi luwih akeh.

Kendaraan off-road tradhisional umume nggunakake mesin aspirasi alami kanthi ukuran gedhe, kayata Toyota Land Cruiser 1UR-FE lan Mercedes-Benz G M176, sing klasik ing jaman mesin bahan bakar. Gemuruh saka penggemar lenga silikon tau dadi memori permanen kanggo akeh veteran off-road. Ing jaman energi anyar, sanajan katon ora angel kaya wektu kasebut, asil sing digawa dening elektrifikasi ora luwih ala tinimbang mesin bahan bakar, malah duwe kaluwihan sing ora bisa diganti ing sawetara panggonan.

iCar 03 duwe rong bentuk daya: motor tunggal lan motor dual. Disaranake sampeyan milih versi dual-motor papat-wheel drive. Motor dual dilengkapi motor sinkron magnet permanen kanthi ngarep 70kW + mburi 135kW, kanthi daya output maksimal 205kW lan torsi maksimal 385Nm. Baterei nggunakake baterei lithium wesi fosfat Ningde Times, nyedhiyakake telung pilihan paket baterei 50.63kWh, 65.69kWh, lan 69.77kWh. Jarak listrik murni sing cocog yaiku 401km, 472km, lan 501km. toleransi iki ora pinunjul ing kelas padha, nanging considering posisi dhewe lan skenario panggunaan, iku cukup.

Ing proses nyopir nyata, throttle nanggapi kanthi cepet, nanging ora agresif. Torsi bledosan kanthi bertahap. SUV hard-inti jenis iki ora bisa mung ngupayakake rasa akselerasi. Output stabil torsi luwih penting. Perasaan sing paling langsung yaiku gampang nyopir. Tanggepan arah lan kinerja dinamis sakabèhé awak wis tekan standar nyopir gampang. Kita uga nyoba sawetara dalan off-road. Amarga dhukungan saka motor dual, ing kahanan dalan kurang adhesion, daya ora break amarga slipping nanging maintained output stabil.

iCar 03 dilengkapi sistem iWD kontrol listrik papat-wheel drive cerdas, kang bisa éling ngoper rapi antarane loro-wheel drive lan papat-wheel drive. Wis distribusi torsi dinamis unik ing kelas padha. Rasio distribusi adhedhasar prinsip prioritas efisiensi. Miturut kabutuhan driver, torsi disebarake menyang motor ngarep lan mburi kanthi prinsip efisiensi optimal, lan kelancaran nyopir sajrone fluktuasi torsi dijamin. Iku njupuk menyang akun konsumsi energi lan syarat daya. Digabungake karo 8 ngalih mode nyopir dinamis, bisa entuk pengalaman off-road sing ora ana gunane. Ing babagan suspensi, iCAR 03 nganggo McPherson ngarep, mburi H-arm multi-link + struktur sasis bushing hidrolik, lan awak kandang kabeh-aluminium kanthi kaku torsional 31812N·m/deg, sing bisa njamin stabilitas awak. lan suspensi ing macem-macem kahanan dalan nemen. Kajaba iku, balok aluminium lan awak kandhang digabungake, lan gen mati-dalan sing kuat digabungake saka balung.

Aecoauto nampa pesenan saiki!