Saka copycat asli, sejarah pangembangan mobil olahraga merek Cina

Merek Cina saiki ngrebut setengah saka pasar mobil. Saliyane sedan, SUV, lan mobil padinan liyane kanggo wong biasa, mobil sport, sing biyen meh didominasi merek manca, saiki uga duwe produk domestik. Nanging aja mikir yen merek Cina mung wiwit nggawe mobil sport ing taun-taun pungkasan. Ngomong babagan pangadeg mobil olahraga domestik, dheweke bisa uga luwih tuwa tinimbang sawetara kancaku ing kene! Dina iki, ayo goleki carane wong Tionghoa nyusun impen mobil olahraga kanthi langkah.

Mbalik ing wiwitan milenium, mobil alon-alon mlebu ing omahe wong biasa. Ing wektu iki, wong Tionghoa sing cerdas ngerti manawa cepet utawa mengko, mobil bakal ganti saka piranti dadi dolanan, lan kita kudu ngrancang lan mbangun mobil sport! Wong iki Li Shufu, pangadeg merek Geely.

Senajan wis sawetara taun pengalaman ing manufaktur mobil, Geely isih slate kosong nalika nerangake mobil sport, nanging Pak Li ora wedi. Amarga pengalaman paling berharga ing sawetara taun kepungkur yaiku: ngadeg ing pundhak raksasa lan muter pertunjukan imitasi raksasa. Sawise pirang-pirang taun "riset lan pangembangan independen" (nyalin versi asli), ing taun 2003 Geely ngluncurake mobil olahraga Cina pisanan - Beauty Leopard! Integra ing ngarep lan Supra ing mburi kasedhiya ing pasar kanggo $13884. Ayo kula takon sampeyan yen sampeyan wedi karo wong-wong mau! Kabeh seri manual, lan rong versi low-end nggunakake mesin 1.3L, nalika model Urban Panther paling dhuwur dilengkapi mesin 1.8L kanthi pamindahan sing luwih gedhe lan daya maksimum ... 94 tenaga kuda ...

Taun sabanjuré, rega wiwitan Leopard dikurangi dadi $9789. Ing wektu iku, mobil sport impor bisa gampang biaya puluhan atusan ewu dolar. Dadi, sanajan kualitas lan kinerja Leopard luwih cendhek tinimbang mobil sport nyata, rega puluhan ewu Dolar isih menehi kesempatan kanggo wong enom sing semangat kanggo mujudake impen. Sawise kabeh, ora saben prawan bisa mbedakake antarane Maybach nyata lan palsu saiki. Rong puluh taun kepungkur, cukup kanggo ndeleng penampilan!

Apike yen ing taun 2006, Leopard malah ngluncurake model modifikasi - Liliang. Sing luwih diajeni yaiku ing taun 2009, Geely ngluncurake produk mobil sport nomer loro - China Dragon, sing nuduhake yen Li Shufu serius babagan nggawe mobil sport. Minangka jeneng tabet, China Dragon nggunakake unsur naga kanggo desain mobil iki, nanging sawetara iku katon apik ing mobil, nalika liyane ora. Pasuryan ngarep China Dragon banget mripat-keno ... Kajaba iku, nalika China Dragon muncul, sawetara merek domestik liyane uga miwiti kanggo nggawe mobil sport, lan kualitase malah luwih apik, supaya dodolan saka China Dragon ora kaya. apik kaya Leopard. Kanthi cara, Geely mbantu merek domestik dadi pimpinan, nanging dumadakan dadi watu langkah kanggo wong liya.

BYD S8 minangka mobil sport konversi pertama sing diprodhuksi ing njero domestik. Struktur sing bisa dikonversi digawe reverse-engineered saka Renault Mégane CC. Ora perlu ngomong, sing katon reverse-engineered? Senajan iku banget kelangan, konfigurasi ndhuwur mobil iki luwih saka $28050 ing wektu. Yaiku jinis sing ora bisa ditampa dening wong miskin lan wong sugih ora bisa. Akibaté, total mung 103 unit sing didol. Iki "edition winates" dumadakan lan angel kanggo njaga.

MG TF dituku maneh minangka paket nalika Nanjing Automobile entuk MG lan banjur diprodhuksi ing China. Iki minangka mobil sport mid-engine pisanan sing diprodhuksi ing njero. MG TF dilengkapi mesin 1.8L adhedhasar Rover K. Senajan daya kuda ora dhuwur: 136 daya kuda, awak banget entheng, bisa tekan 100 km/jam ing 8,2 detik, lan kacepetan paling dhuwur 215 km/jam. . Digabungake karo drive roda mburi manual lan konversi ndhuwur sing alus, mobil iki isih apik banget lan bisa dimainake saiki. Mesthi, barang sing apik ora bakal murah. Rega saka MG TF wiwit $ 35007 ing 2007, lan ora akeh wong bisa tenan mbayar kanggo fun iki.

Aecoauto nampa pesenan saiki!