Pangembangan merek mobil sport Cina saka copycat nganti asli

Mungkin lingkungan wektu iku ora pas. Ing taun-taun sabanjure, merek-merek Tionghoa iki kabeh nolak ide nggawe mobil sport. Ora nganti 2016, mobil olahraga Cina liyane muncul ing ngarepe wong, yaiku Qiantu K50. Mobil sport ing wektu iki ora bisa dibandhingake karo mobil sing teka ing arah ngelawan.

Kaping pisanan, katon luwih gedhe lan luwih cedhak karo kesan mobil super. Penampilan ora ditiru saka wong liya. Sing paling penting yaiku elektrifikasi wis menehi mobil olahraga merek Cina kesempatan. K50 nduweni motor dual lan bisa langsung tekan luwih saka 400 tenaga kuda lan luwih saka 600 Nm. Sampeyan kudu ngerti yen C63, sing regane luwih saka siji yuta yuan ing wektu iku, meh ing tingkat iki. Nanging kok K50 isih ora apik minangka C63? Saliyane faktor merek, yaiku daya tahan.

K50 dirating duwe daya tahan ngisi daya mung 380km. Yen kadhemen lan sampeyan langkah ing kaping pindho, iku ora dingerteni apa bisa tekan 200. Senajan China wis efforts ing elektrifikasi ing 2016, iku adoh saka diwasa kaya saiki. Mbuwang luwih saka $ 98176 ing mobil olahraga nduweni umur baterei sing luwih cendhek tinimbang motor sing regane sawetara atus dolar. Apa ora pantes?

Tonggak sejarah liyane kanggo mobil olahraga China yaiku NIO EP9 sing diluncurake ing 2017, sing nggawe rekor anyar kanggo mobil sing paling cepet diprodhuksi ing Nürburgring Nordschleife. Apa ora tonggak sejarah? Amarga definisi internasional mobil sing diproduksi massal yaiku ngasilake luwih saka 50 unit, lan EP9 ora duwe luwih, ora kurang saka 50 unit, sing minangka celah internasional sing apik! Dikandhakake, rega unit mobil 50 iki yaiku 1,48 yuta dolar AS, lan ora ana sing ngerti saiki didol ing ngendi. Nanging, iku uga nggawe mobil sport Cina njupuk langkah liyane maju.

Ing wektu iki, sawetara merek cilik pinter uga wiwit promosi mobil sport. Akeh wong durung krungu saka merek Songsa Motorcycle, kang utamané fokus ing modifikasi motor Amérika. Ing taun 2020, uga ngluncurake mobil sport pertama, SS DOLPHIN, sing nggunakake sistem hibrida BYD lan replika Corvette C1. Senajan tiron katon aneh, dicokot kaya mobil ing GTA, lan rega $ 84151 uga ndadekake dodolan ora gedhe banget, iki cara anyar kanggo muter karo mobil lawas wis nggawa idea anyar kanggo merek mobil Cina.

Sabanjure, kita bakal mlebu "sajarah modern mobil olahraga Cina", nggoleki U9, NETA GT, Hongqi S9, Haobo SSR, MG Cyberster, Fangchengbao Super 9, Chery iCar GT, Polar Fox GT, lan liya-liyane. merek khusus digawe kanggo mobil sport - mobil sport cilik. Ya, iki merek disebut mobil olahraga cilik, lan produk SC01 bisa dibukak ing mangsa ngarep.

"Nggoleki U9"

GT NET

MG Cyberster

「Mobil olahraga SC01」

Dadi ing jaman iki ngidini kembang satus mekar, apa Li Shufu, wong pisanan sing nyoba sing anyar, isih ngimpi mobil sport? mesthi! Pak Li nggunakake cara nggunakake gaweyan sethithik kanggo entuk asil sing apik - nyilih pitik kanggo endhog. Ing taun 2010, Geely angsal Volvo, lan ing taun 2017, piyambakipun pikantuk Proton, lan merek Lotus ugi kagunganipun Pak Li. Saiki mobil sport Volvo Polestar 6 samesthine bakal diluncurake ing 2026, lan EMIRA Lotus, sing dikenal minangka mobil olahraga kanthi garis keturunan balap Inggris sing paling murni, saiki bisa diarani dibangun dening Pak Li. Mathuk karo paribasan lawas: Yen ora bisa ditiru, bisa didadekake bojo. Li Shufu fanatik mobil nindakake.

Polestar 6

Lotus EMIRA

Ing ndhuwur minangka crita merek Cina sing nggawe mobil sport sajrone 20 taun kepungkur. Yen sampeyan pengin krungu crita mobil sing luwih menarik, tinggalake pesen ing bagean komentar lan kita bakal nerusake crita kasebut ing edisi sabanjure!

Aecoauto nampa pesenan saiki!