IM L6 resmi ngumumake, ora kanggo sebutno IM Xiaomi milih dadi awake dhewe

Sasi kepungkur, iki diadegake 4 Taun IM, pungkasane ngenteni "momen sorotan". Ing wektu kasebut IM L6 Ing konferensi pers pra-sale, CEO gabungan IM Liu Tao katon niru rutinitas pemasaran industri ponsel, nganakake drama "Bench marking" komprehensif perusahaan saingan, lan bola-bali dipoyoki Xiaomi "Ana. ora ana intelijen sing nyata", "Desain gumantung marang imitasi". Sing nggumunake yaiku ing versi kinerja IM L6 Super lan Xiaomi SU7 Max Perbandingan telung paramèter listrik Xiaomi Nyekel braid, sing terakhir ngirim telung kiriman Weibo minangka protes. Pungkasane, lelucon iki...IM Dipungkasi kanthi metune layang njaluk ngapura. Kaya sing dicritakake, "Ireng lan abang uga abang." Iku angel kanggo kita kanggo ngadili impact saka babak iki komunikasi negatif ing IM Apa MediaWiki utawa mundhut, kanggo protagonis wengi? IM L6 Iku mundhut. Jujur, IM L6 Ing tingkat produk, pancen bisa diarani Xiaomi SU7 minangka mungsuh sing kuwat. dadi IM Where kateguhan? Yen sampeyan nglirwakake Liu Tao, iki mobil apik "IM L6 Iku prestasi paling anyar saka SAIC New Energy Teknologi "sepuluh taun kerja keras" lan nggabungake teknologi cerdas nglereni-pinggiran industri. "Skala mobil IM. L6 iku angel ngomong apa pedhang iki wis diasah kanggo sepuluh taun, nanging separo kapindho ukara iki pancen mesthi. Kanthi mentas diluncurake "Skin Liar Digital Chassis", IM L6 dadi mobil pertama ing negara kasebut kanthi "kemampuan lumampah kepiting". Aku iki IM L6 "The Strongest Ace".

munggah IM, akeh wong mbokmenawa bakal mikir sasis lan kontrol driving. Iki IM Merek wis mesthi netepi tonality produk. Ing productiLM7superior pisanan, IM The Williams maju-looking tim engineering diundang kanggo nindakake tuning, lan padha uga kasil menang Guinness World Record kanggo "Jarak Drift paling dawa saka Vehicle Electric." Sanajan rada "gimmick tinimbang kasunyatan", nanging isih nggambarake sawetara masalah. Ing IM L6superior, IM Liwat manajemen digital sing cerdas, "cerebellum" - Skink Digital Chassis - ditambahake ing kendaraan, sing ningkatake kinerja nyopir kendaraan menyang dimensi anyar lan bisa uga ngidini "mlaku miring." Kapisan yaiku setir roda papat.

Biasane ana rong jinis produk sing dilengkapi fungsi iki. Salah siji sing karo wheelbase dawa banget lan mbutuhake setir papat-wheel kanggo shorten radius ngowahi, kayata BMW 750Li, Xpeng X9 etc.; jinis kapindho iku model sing nandheske kinerja olahraga kanggo nambah stabilitas saka dhuwur-kacepetan cornering, kayata Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. Sing IM L6 Kang kategori iku kagungane? Iku ndadekake loro. Nalika nyopir ing kacepetan kurang, IM L6Radius ngowahi minangka kurang minangka 4,99 m, nguripake watara lan Polo Kaya fleksibel. Sampeyan ngerti, ukuran mobil listrik murni iki ora cilik banget, kanthi wheelbase 2950 mm, kanthi Tesla Model S kira-kira, nalika radius ngowahi sing terakhir mbutuhake 6,15beras. Kanggo IM L6 Ngomong, ngliwati rong jalur ing loro arah ora dadi masalah. Nalika nyingkiri bebaya ing kacepetan dhuwur, IM L6Gembong mburi ngidini mburi mobil kanggo nyekel munggah cepet, nambah kacepetan respon kendaraan. %. Yen sampeyan nggunakake skor tes rusa kanggo ngitung kemampuane, bakal dadi 90,96 km/jam, luwih dhuwur tinimbang Tesla Model S Plaidof84,9 km/tangan PorscheTaycanof84,3 km/jam. Iki minangka terobosan tes elk mung ing model mobil 85km / jam ing donya.

Sampeyan arep parkir saka papan parkir ing sisih, nanging sampeyan nemokake mobil ing ngarep lan mburi sampeyan cedhak banget, lan sampeyan kudu obah kaping pirang-pirang sadurunge bisa metu saka papan parkir. Ing wektu iki, sampeyan bisa klik "Salah-klik uwal" ing panel kontrol, lan ngarep mobil bakal ayunan metu amarga prabédan kacepetan wheel, lan banjur langsung drive adoh.

Nyatane, IM L6 "Skinliar Digital Chassis" ora mung nduweni sorotan fungsional saka setir roda papat, nanging uga nggabungake modul kontrol saka macem-macem sistem kayata suspensi udara lan kontrol vektor torsi, lan dikontrol kanthi pusat dening algoritma kanggo entuk. debugging gabungan ing kabeh dimensi. kontrol. Ndhukung siklus urip lengkap OTA, luwih akeh sampeyan nggunakake, dadi luwih apik.

IM Dikandhakake ing konferensi pers manawa dheweke uga bakal ngluncurake fungsi kontrol awak gimbal ing kuartal kaping pindho taun iki. Liwat intervensi tingkat milidetik ing musim semi udhara lan nyerep kejut redaman, bisa nyadari gulung awak nalika ngubengi kanthi kacepetan dhuwur lan sudut gedhe, lan nambah kinerja nyopir. Nyaman numpak. Saliyane sasis digital Skink, IM Mode udan wengi banget praktis uga disorot ing konferensi pers. Ing mode wengi udan, IM L6 Kamera sing dipasang ing kendaraan bakal nambah panangkepan dalan lan ngliwati AI Daya komputasi mbusak gangguan udan lan pedhut lan nggawe kelemahane mata manungsa ing cuaca sing ala. Cekakipun, ora angel kanggo kita nemokake yen nyopir isih dadi masalah IM Titik jual sing paling penting. Amarga iki, IM L6 terus LS6 "Motor angin topan" ing mesin bisa tekan kecepatan nganti 21000 rpm, daya puncak 579kw, torsi 800N·m, nul atus percepatan 2,74 Detik, kacepetan maksimum bisa tekan 308km / h.

Sampeyan bisa uga duwe kesan babagan wektu paling anyar: sasi pungkasan IM L6 Ing konferensi pers pra-sale, ora mung "porselin nutul" Xiaomi Salah nulis konfigurasi Xiaomi, lan ucapan Liu Tao uga nggawe wong IM Gambar merek wis wis banget kena pengaruh: kanca-kanca sakelas (nalika sibuk) malah bakal kangen lair saka anak dhewe. Kita uga duwe kanca sing wis positif kaping papat saurutan lan isih tetep ing baris ngarep karya. kejem anggone ngongkon anak-anake sing isih cilik ing pesantren.

Dadi sawetara netizen guyon: Tuku siji IM kurang, siji karyawan bakal nandhang sangsara. Minangka merek sadulur ing SAIC Group, ROEWE, kabeh kudu teka lan langkah ing kula. IM Operasi sakteruse malah luwih mbingungake. Xiaomi Nalika mobil wis mati lan ora nanggapi maneh, IM Dheweke "ngapura" maneh ing wayah sore, sing dicurigai terus "ngrusak lalu lintas." Senajan "ireng lan abang uga abang", kanggo produk konsumen akeh kayata mobil sing ndherek safety pribadi, "ireng lan abang" ora mung menehi IM nggawa impact positif, IM Nanging, sawetara kedhaftar potensial bakal ilang amarga penurunan citra perusahaan. Loro saka IM lan Xiaomi Badai iki, IM L6Baterei sing dilengkapi uga nyebabake kerusuhan. IM nyatakake ing konferensi pers, IM L6 Dilengkapi "akurat 900V" Ultra-cepet pangisian daya baterei solid-state taun cahya" bisa nggayuh luwih saka 1000 Kilometer saka Ultra-dawa jangkoan jelajah, nanging kabeh wong nemokake manawa iki ora. baterei solid-state nyata.

Kaya sing wis dingerteni, baterei lithium ternary lan baterei fosfat wesi lithium sing umum digunakake ing kendaraan listrik yaiku baterei lithium-ion cair. Ing kahanan kaya overshoot, ekstrusi, utawa sirkuit cendhak, runaway termal bisa kedadeyan lan nyebabake geni. Baterei solid-state nggunakake elektrolit padat kanggo ngganti elektrolit cair sadurunge, saéngga ngrampungake masalah kobongan baterei sing disebabake dening ekstrusi eksternal, tusukan, lan sirkuit cendhak. Kajaba iku, amarga Kapadhetan energi luwih dhuwur tinimbang baterei Cairan, jangkoan njelajah kendaraan uga wis apik banget. Nanging, amarga baterei solid-state isih akeh masalah teknis sing durung ditanggulangi, mula ora bisa digunakake kanthi resmi. 

Sadurungé, mung Li otomatis dites ing baterei 150kW Semi-solid urip. "Pancen angel banget kanggo ngasilake massal, output relatif kurang, lan tingkat ngasilake uga tantangan banget." Iki minangka evaluasi Li Auto CEO Li Bin babagan baterei semi padhet. Mung nalika kabeh wong ngira yen didhukung dening SAIC IM Nalika terobosan anyar diraih, ditemokake yen iki ora kedadeyan.

Miturut Liu Tao lan Qingtao Energy General Manager Li Zheng, L6 Katrangan babagan baterei solid-state sing diinstal, baterei L6The nggunakake elektroda positif nikel dhuwur ternary lan elektroda negatif karbon-silikon. Isi cairan ing elektrolit yaiku 5% -10%, adhedhasar elektrolit oksida, kanthi polimer ditambahake kanggo mbentuk elektrolit komposit (IPC), proses kasebut nggunakake lapisan elektrolit nano-padat lan lapisan elektrolit padat. Perencanaan produk Qingtao Energy nuduhake manawa iki mung produk generasi pertama, lan dheweke kudu ngenteni nganti generasi katelu kanggo entuk negara sing solid. Iki tegese IM L6 "baterei solid-state" sing dilengkapi bener-bener baterei semi-solid-state.

Uga, elinga mung versi IM L6 Max The Light year sing dilengkapi baterei semi-solid-state iki. Model iki luwih kuat tinimbang model sing dilengkapi motor dual.L6 Max Versi kinerja super luwih larang 40 ewu yuan - biaya lan kapasitas produksi isih dadi kendala sing ora bisa diatasi dening baterei semi-solid-state. Nalika Nyingkiri biaya lan kapasitas produksi masalah liwat prices sade dhuwur, label "baterei ngalangi" lan IM L6 Nggawe naleni. Liu Tao ing atmosfer wektu iki. Sadurunge konferensi pers bengi iki, akeh wong sing kuwatir apa Liu Tao bakal ngomong sing ora bisa dipercaya bengi iki lan nyebabake panelusuran panas liyane ing Weibo. Kabar apik, IM Wektu iki, dheweke pungkasane nuduhake sawetara pengendalian. Liu Tao ora dadi pembicara utama ing konferensi pers, lan dheweke ora disebutake ing konferensi pers iki. Xiaomi Cars, mung nalika ngomong babagan radius puteran, nemokake BMW Pinch kaya "persimmon alus" kanthi alon-alon. Xiaomi ngucapke matur nuwun, kaya Li Xiang saiki, Liu Tao uga sinau kanggo "njagong cangkeme."

Aecoauto nampa pesenan saiki!