Amerika ngidini mobil listrik China nembus pertahanan

Sawetara wektu kepungkur, Kantor Perwakilan Perdagangan AS (USTR) ngetokake woro-woro kanggo nambah tarif ing macem-macem impor China. Sing paling dibesar-besarkan yaiku nambah tarif kanggo kendaraan listrik China saka 25% dadi 100%, sing bakal ditrapake wiwit 1 Agustus taun iki.

Kajaba iku, miturut warta online, ing tekanan saka Amerika Serikat, pamrentah federal Meksiko wis mutusake kanggo nyingkirake mobil China lan nolak nawakake tanah umum utawa potongan pajak sing murah kanggo para produsen mobil China sing nandur modal lan nyetel pabrik ing Meksiko. Khususé, Kantor Perwakilan Dagang Amerika Serikat wis meksa kanggo ngilangi produsen mobil China saka wilayah perdagangan bebas sing ditemtokake ing Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara (NAFTA) lan nyegah produsen mobil China nggunakake Meksiko minangka lawang mburi kanggo ngedol kendaraan listrik menyang Amerika Serikat. negara. Ing wektu sing padha, mantan Presiden AS Donald Trump ngancam bakal ngetrapake tarif 100% marang perusahaan Cina sing ngasilake mobil ing Meksiko yen dheweke bali menyang Gedung Putih sajrone kampanye lan pidato ing Ohio.

Apa pamrentah AS nindakake iki amarga wedi karo trem China? Kanthi pitakonan iki, Caresoft Global, perusahaan riset data otomotif Amerika sing kondhang, mbongkar lan ngevaluasi BYD Seagull. Napa milih Seagull BYD? Terry Woychowski, presiden Caresoft Global, ujar manawa wong ing industri ngomong babagan mobil iki. Iku mobil banget biaya-efektif. Saiki dadi ancaman langsung kanggo produsen mobil Eropa. Saiki ora didol ing Amerika Serikat nanging wis dadi pesaing potensial kanggo produsen mobil Amerika. Caresoft Global tuku mobil ing China lan dikirim menyang Amerika Serikat tanpa lisensi, supaya mung bisa dites ing panggonan parkir.

Dheweke ngevaluasi versi paling dhuwur saka seagull kanthi versi mabur. Sing cingak wong-wong mau, sanajan rega mobil iki ora luwih saka $ 12.000, nanging ora mandheg lan dilengkapi kanthi lengkap. Ing babagan safety, ora mung dilengkapi enem airbag lan, sistem kontrol stabilitas elektronik, nanging uga bagean rem sing berkualitas tinggi, lan safety nyopir dijamin kanthi lengkap. Rincian njaba lan interior uga cukup apik. Malah jahitan lelenggahan cocog karo tampilan awak. Bahan interior mung digunakake ing model sing luwih maju ing Amerika Serikat. Lawang bisa ditutup kanthi rapet nalika ditutup, lan ora ana rasa murah.

Koyo kabeh dudu inovasi sing apik tenan, nanging rumangsa cukup. Dheweke ora gelem njlentrehake kendaraan listrik China sing murah, nanging murah lan layak. Terry Woychowski muji BYD Seagull amarga kinerja sing luar biasa ing desain, kontrol biaya, lan manufaktur, kanthi nggatekake kaluwihan biaya lan syarat efisiensi, lan bahan lan kerajinan bisa dibandhingake karo perusahaan mobil Amerika. Perusahaan mobil Amerika kudu mbayar kaping telu biaya kanggo ngasilake BYD Seagulls. Senajan statement iki dicokot exaggerated, uga nuduhake prabédan ageng antarane perusahaan mobil Cina lan Amérika ing kontrol biaya.

Tuan rumah lan Terry Woychowski uga nganakake test drive ing lan sekitar parkir. Dheweke nemokake manawa manuk camar kasebut sepi lan ora nggawe swara mobil murah. Nangani kurva lan nabrak kanthi apik, nyepetake kanthi lancar nanging cukup, lan umume ngluwihi pangarepan. Tuan rumah percaya yen minangka mobil komuter saben dina, arep kerja, blanja sembako, lan njupuk bocah, ora ana sing luwih apik tinimbang mobil iki. Pungkasan, dheweke entuk kesimpulan yen Amerika Serikat wis ketinggalan adoh saka China nalika ngrancang kendaraan listrik murah. BYD Seagull minangka panggilan tangi kanggo industri Amerika. Amerika Serikat kudu cepet sinau akeh desain lan pakaryan kanggo ngimbangi jaman lan ngalih saka cara mobil wis dibangun kanggo abad.

Ayo mbandhingake seagull BYD karo Bolt lan Leaf. Bolt lan Leaf minangka rong kendaraan listrik kompak sing umum ing pasar AS. Bisa dideleng saka tabel iki sing miturut rega ing China, sanajan seagull BYD tundhuk tarif 100%, isih duwe kauntungan rega ing pasar AS! Senajan manuk camar BYD rada cilik lan nduweni daya sing rada murah, nanging katon wangi ing endi-endi amarga bedane rega sing gedhe. Bisa dideleng saka dodolan Bolt and Leaf yen pasar kendaraan listrik US $ 20.000 durung dirangsang. Bolt wis mandheg ing pungkasan taun kepungkur. Yen seagull BYD lumebu ing pasar AS, iku bakal rampung unmatched! Ing pasar kendaraan listrik ing Amerika Serikat, ora ana sing adol luwih saka 100.000 kendaraan listrik ing sangisore $30.000 saben taun. Perusahaan mobil Cina minangka kesempatan kanggo mbentuk pasar. Lan dodolan kendaraan listrik murni ing Amerika Serikat tuwuh kanthi cepet saben taun, lan pasar mobil sakabèhé gedhé. Iki minangka kue gedhe kanggo perusahaan mobil Cina.

Dadi nalika ngadhepi kendharaan listrik China sing mbebayani, perusahaan mobil Amerika wis rusak pertahanane. Perusahaan mobil Amerika wis suwe nuduhake rasa ora puas karo mobil China sing murah. Musk kanthi terang-terangan nyatakake ing konferensi penghasilan Januari yen ora ngusulake alangan perdagangan, perusahaan mobil China meh bakal ngrusak perusahaan liyane ing saindenging jagad. Nanging ing pameran sing dianakake ing Paris, Prancis, CEO Tesla Musk sacara umum nyatakake oposisi marang tarif AS ing kendaraan listrik China marang investor teknologi. Dheweke nerangake manawa watesan babagan kebebasan perdagangan utawa distorsi pasar ora disaranake lan nyatakake "kaget" ing kabijakan AS sing diumumake. "Wedi" Musk babagan mobil Cina sing murah nalika nentang tarif dhuwur ing kendaraan listrik China utamane amarga mbatesi entri kendaraan listrik China menyang pasar AS luwih mbebayani tinimbang apik kanggo produsen mobil AS sing wis nandur modal lan mbangun pabrik ing China. lan diekspor bagean saka chain industri.

Nambah pertahanan mobil Amerika, sanajan ora ana mobil Cina sing didol ing Amerika Serikat, konsumen Amerika saya tambah akeh nampa mobil Amerika. Miturut survey anyar dening firma riset Auto Pacific, ana minat sing kuat ing kendaraan listrik Cina ing antarane konsumen Amerika enom. Kacarita total 35% saka 800 responden antarane umur 18 lan 80 nyatakake kapentingan ing kendaraan listrik Cina, utamane wong enom ing umur 40 taun, lan 76% dianggep tuku. Nanging, kapentingan iki wis nolak antarane liwat 60s, karo mung 25% gelem nimbang tuku kendaraan listrik Cina, nanging 16% saka responden ngandika uga bakal tuku kendaraan listrik Cina yen bisa diprodhuksi ing Amerika Serikat. Kajaba iku, riset sing diterbitake dening Alix Partners, konsultasi liyane, nuduhake manawa 58 persen konsumen AS sing arep tuku mobil listrik duwe kawruh babagan merek China kayata BYD, Zero, lan NIO, sing nuduhake potensial merek kendaraan listrik China ing AS. pasar mboko sithik muncul.

Ringkesan: Saiki pemilihan AS isih ditindakake, isih ana kahanan sing durung mesthi babagan kabijakan ing wilayah kasebut. Saiki, saliyane mbangun alangan kanggo produsen mobil China, pamrentah AS uga menehi subsidi kanthi tepat kanggo nggawe mobil listrik ing Amerika Serikat. Ing kasus iki, produsen mobil Cina mung bisa nemokake cara liya kanggo mlebu ing Amerika Serikat, yaiku mbangun pabrik ing Amerika Serikat utawa kerja sama karo produsen mobil Amerika. Nanging ing kasus kabijakan sing ora jelas, kerja sama karo produsen mobil Amerika supaya produsen mobil Amerika sing cocog dadi jembatan antarane China lan Amerika Serikat, lan nggunakake kaluwihan rantai pasokan China mesthi dadi dalan sing kurang beboyo.

--------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- ----------------------------------------------------